Dieselmotorn iluftkompressor av skruvtypger inte tillräcklig kraft? Kontrollera från bränsle till turboladdare genom att följa dessa 12 steg.
Vanliga felfenomen när en dieselmotor är i drift inkluderar effektbortfall, oförmåga att hantera belastningar och svag acceleration. Orsakerna är ofta inte komplicerade, men felsökningen kräver ett systematiskt tillvägagångssätt. Nedan, i ordningen "från utsidan till insidan, från enkel till komplex", finns en lista med 12 viktiga inspektionspunkter.
I. Börja med bränslesystemet
1. Dålig bränslekvalitet
Diesel med låg-kvalitet har hög fukthalt och innehåller många föroreningar, vilket direkt leder till dålig förbränning. Det gamla bränslet i bränsletanken och rörledningarna ska tömmas helt, oljerören ska blåsas rena och kvalificerat bränsle ska bytas ut.
2. Det finns luft i bränslesystemet
Luft som kommer in i-högtrycksbränsleledningen kan orsaka intermittent bränsletillförsel och instabilt motorvarvtal. Bränslesystemet måste tömmas. Vanligtvis ska luftutlösningsskruvarna vid bränslepumpen eller bränsleinsprutningsområdet lossas och bränslet pumpas manuellt tills inga bubblor finns kvar i bränslet.
3. Bränslerör och bränslefilter blockerade
Blockering kommer att orsaka dålig bränsletillförsel. Bränslefiltret ska bytas och bränsleröret ska blåsas rent med tryckluft.
4. Blockering av bränslereturröret
Dålig retur av bränsle kan orsaka onormalt inre tryck i systemet, vilket påverkar bränsleinsprutningsvolymen. Kontrollera bränslereturledningen och avlägsna alla hinder.
II. Inspektion av insugs- och avgassystem samt boostsystem
5. Igensatt luftfilter
Otillräcklig insugningsluft kan allvarligt begränsa effekten. Kontrollera luftfilterelementet. Om den är kraftigt igensatt, rengör eller byt ut den.
6. Läckage eller strypning av luft- eller bränsleledningar
Lösa rörledningsskarvar, tillplattade rörledningar eller avskalade innerväggar kommer alla att påverka flödet. Dra åt alla leder och byt ut de skadade delarna vid behov.
7. Läckage av turboladdare eller insugningsrör
Läckage kommer att minska laddtrycket. Insugningsgrenrörets tryck bör mätas. Om en läcka upptäcks bör de relevanta komponenterna rengöras, repareras eller bytas ut.
8. Om turboladdaren har kolavlagringar eller är repad
Om rotorn inte roterar mjukt kommer det att minska boosteffektiviteten. Ta isär och inspektera turboladdaren, ta bort kolavlagringarna och reparera eller byt ut de skadade delarna.
III. Bränsletillförsel och ventiltåg
9. Felaktig tidpunkt för bränsleinsprutningspumpen
Om bränsleinsprutningsvinkeln är för stor eller för liten kommer det att resultera i en minskning av effekten. Kontrollera och justera tidpunkten för bränsleinsprutningspumpen enligt den specificerade metoden.
10. Bränsleinsprutningspumpen fungerar inte korrekt.
Om kolven eller utloppsventilen är sliten eller fastnat kommer det att resultera i otillräcklig bränsletillförsel. Bränsleinsprutningspumpen ska tas bort och testas på testbänken. Beroende på situationen bör den rengöras eller repareras.
11. Bränsleinsprutaren fungerar inte korrekt.
Dålig finfördelning, oljeläckage eller felaktigt öppningstryck påverkar förbränningen. Ta bort bränsleinsprutaren och inspektera den på testaren. Rengör, justera eller byt ut bränsleinsprutningsmunstycket.
12. Felaktig ventilpositionering
Felaktigt ventilspel, böjd tryckstång eller trasig fjäder kan leda till otillräckligt insug och avgas. Kontrollera tryckstången, fjädern och ventilspelet och -justera om efter behov.
IV. Slutlig kontroll av oljenivån
13. För hög oljenivå
En för hög oljenivå kan öka motståndet i vevhuset och göra att oljan kommer in i förbränningskammaren, vilket resulterar i dålig förbränning. Släpp ut överskottsoljan till normal nivå.
Följ sekvensen ovan för att göra en grundlig undersökning en efter en. För de allra flesta problem med "otillräcklig kraft" kan grundorsaken identifieras. Nyckeln ligger i att inte hoppa över steg, inte ändra komponenter baserat på intuition, utan snarare förlita sig på data och observation.
